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今年第一季度，有一家车企引发了大量关注，也引发了广泛的争议，这家企业就是特斯拉。
从今年1月在上海建厂，到2月份的model 3入华，再到最近的“先降价后涨价，关闭所有线下门店”以及前不久推出的model Y车型...
它的任何风吹草动，都在影响着整个新能源汽车行业。
试问有哪家车企，敢说全线产品降价，关闭所有线下门店，关到一半又宣布不关了，还取消了原先的降价政策，又把价格涨了3%的呢?
放眼全世界，大概也就只有特斯拉敢这么玩了。
那么问题来了，特斯拉干嘛要这么做呢?
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我想，特斯拉寻求改变的背后，离不开两个字——盈利。
不妨想想，关闭线下门店之于特斯拉而言，好处有哪些?
首先，撤销线下门店，可以省下一大笔的房租、水电、员工薪资等运营成本;
再来，特斯拉作为电动车厂商，产品的售后和维修和传统的燃油车不同，大多情况可以通过线上升级，而无需到店。
尽管特斯拉想得很好，但现实总是不尽如人愿，特斯拉要面对的困难也更多。
电动汽车说到底，它还是汽车，除了少数狂热粉丝可能会奔着品牌去买以外，绝大多数的消费者，还是需要到店试驾，深度体验，才会最终决定是不是出手购买。
这是线下最大的优势，也是车企采用线上直销最难攻克的一道难关。
所以，特斯拉才会在开始关闭线下店铺后，马上中途停止的原因。
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实际上，特斯拉现在跳出来的“坑”，很多企业都踩过。
要知道，一家公司要想盈利，最重要的三个要素是：产品、营销和渠道。
而特斯拉目前最紧要的任务是什么?是提升盈利能力。
众所周知，企业盈利是营收减去成本，特斯拉主要的成本来自于产品研发经费、营销广告费用、产品生产成本、建点成本和运营费用。
特斯拉选择了砍掉门店减少成本支出，同时降价来提高销量，结果马上发现对高端价格本身不敏感的特斯拉的用户来说，降价不一定能带来销量的必然增长。
靠控制成本为降价留出利润空间，降价能提升销量会增加利润这条路难以走得通，所以，马上有把价格提上去，同时又把准备关闭的门店保留下来。
而特斯拉这事放在我们中小企业身上，也很常见。
很多企业在产品、营销、渠道上容易“偏科”。
为了马上赚钱，又是投广告又是做营销活动，结果产品即使再好，没有高转化通路，转化不成订单，最后亏得啥都不剩。
所以今天，我想跟你聊聊关于企业盈利，必须避开的两个认知误区。
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首先，只要产品足够好，就一定会有销量吗?
特斯拉的电动汽车是很厉害没错，但它为什么在关了一半的线下门店之后，又不关了呢?
那是因为，哪怕你的产品再好，品牌再响，如果缺少深度的接触客户和转化环节，也不一定会卖得好。
这是这几年小米和华为大量在线下开店，尤其在三线、四线甚至在全球开店的原因。
更何况特斯拉还是汽车，光是靠线上直销，会缺失掉线下体验所带来的真实感，销量自然也会大打折扣。
进入成熟期的公司，应该要早早地对经销网络及合作策略进行全盘考虑。
理想情况下，要对这些策略去进行实际验证，发现问题及时改善，就像特斯拉一样。
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其次，想要有更大的发展，一定不要局限于自己的资源。
一定要把能能整合的外部的技术、资本整合进来，要学会利用外部力量，要有共生的能力。
特斯拉能够发展得如此迅速，离不开马斯克的整合和控制能力。
其中，有几个重要的关键节点：
2004年2月，埃隆·马斯克向特斯拉投资630万美元，条件是出任董事长，拥有所有事务的最终决定权;
2008年，在赔钱卖车的情况下，特斯拉凭借把一台smart改装成电动车，用先进技术打动了奔驰母公司戴姆勒，获得投资7000万美元，加上马斯克的6000万美元，维持住了特斯拉生产和工程的流动资金;
2010年6月，特斯拉登陆纳斯达克，IPO发行价17.00美元，净募集资金1.84亿美元，融资额达2.26亿美元。
在开盘当日，埃隆·马斯克在帐面上力挽狂澜地赚了6.3亿美元，特斯拉成为目前唯一一家在美国上市的纯电动汽车独立制造商...
可以想象，如果没有外部资金和技术的注入，特斯拉很可能15年前就死掉了。
外部资本和技术对于创业公司的重要性，不言而喻，尤其是这样一个共生共赢的时代，共生才能谋生存，共赢才能谋发展。
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只不过，今天国内有很多企业在获得投资之后总会担心，我的股权会不会被稀释掉，我的公司还是不是我的?我能不能把控这家公司。
给大家举个例子，摩拜跟ofo的两个创始人。
摩拜的胡玮炜接受了美团的收购，在套现15亿后华丽转身，留下了她跟摩拜的传说。
而ofo的戴威拒绝任何人直接管理ofo，至今还在苦苦挣扎，未来未必可期。
你想想，一个人扛这么大的一家公司，能不吃力吗?
特别是对于刚进入成长期的企业来说，它更需要风投的资金和资源的支持。
好的风投公司会为你的成功尽心尽力，提供经过检验的指导，还会给企业带来一大批的人脉，开启一些重要的通道，还能充实你的人才库。
今天的企业，只有学会打造生态和共生，才能获得快速发展的可能。
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总的来说，像特斯拉这样的商业神话，是值得学习没错，但是企业要成功，不能只走特斯拉走过的老路，因为这样是成不了特斯拉，更成为不了自己。
市场有起有落，所在的领域也会有起有落，唯有相信自己做的事情，才能一路前行，小步快跑。
