今天先和大家分享一个故事：小明的一天。
早上7点，小明睡眼朦胧地从“共享睡眠舱”里头出来，共享睡眠舱让小明睡得很舒服，里面有插座、WiFi、阅读灯和床单被子。价格不贵，6块钱半小时，58块钱可以全天任意睡，并且还不用刷身份证，只要手机扫码就可以打开了。对于刚从小地方毕业、来到大城市找工作的小明来说，这种睡眠舱性价比很高，小明心怀感激，庆幸自己真是赶上了好时代，尤其是移动互联网的共享时代。吃完早餐后，小明着急往公交车站走，一到公交车站，就看到地上一排排“共享马扎”，小马扎上印满了二维码。小明想，我不扫就不能坐吗?他们怎么赚钱呢?小明一边想着一边上了公交车。
▲北京街头出现的共享马扎，有个大大的二维码
刚下公交车，就下起了雨，小明到处张望，希望能在栏杆上找到一把“共享雨伞”。明明前几天，这里还有好几十把，自己还付了19块钱的押金，可现在栏杆上空荡荡的，啥都木有。小明知道自己的19块钱押金打了水漂，心情瞬间有点down。面试完之后，小明从公司往回走，路过公交站台，咦，发现小马扎少了一半，他想大概是被别人直接拿走了。
他回到“共享睡眠舱”，却发现人去楼空，一问才知道，这个睡眠舱的材料是可燃的，因为消防不合格、身份认证不安全，竟然被相关部门叫停拖走了!此时小明的内心是崩溃的，浑浑噩噩地走在马路上，路边有一排豪华的“共享宝马”，因为有厂家补贴，头两次还能免费开，不远处有一个“共享健身房”横在人行道上，旁边的篮球场上还有“共享篮球”……但此刻，小明已经对共享无感了，他仰天长叹：哎，城市套路深，我要回农村啊。
▲现在只有你想不到的共享
听完这个故事后，大家有什么感觉呢?是的，想必大家都猜到了，我讲的就是这段时间，出现的各种奇葩共享产品和共享经济。我不禁在思考几个问题，我也在央视和凤凰卫视讨论过这样的问题，今天想请大家和我一起探讨探讨。
第一个问题：共享小马扎、共享雨伞真的就是个好生意，真的就能搭上“共享经济”的快车吗?
在我看来，它们就是披着共享外衣、蹭着共享热点的地推广告，像共享雨伞就是一种销售形态而已。
- 一来能在上面印个二维码推广一些项目或企业形象;
- 二来能获得不少用户信息，当你扫码进去之后，厂家得到了你的手机号码;
- 三来幸运的话，还能像共享雨伞一样，让用户用19元押金买一把雨伞，几天时间卖3万把，而且不需要任何人工费用或者是给中间商的差价。
连这两个创业项目的创始人自己都承认了：这些行为就是公司项目的前期推广。毫无疑问，他们已经脱离了“共享经济”的范围了。
所谓的“共享经济”，一开始是在用移动互联网搭建一个平台，然后让那些闲置的社会资源让更多人去共享。就像Uber、Airbnb，把大家平时闲置的汽车拿出来进行租赁或者载客;不住的房屋或沙发也可以出租给有需要的人。
也就是说，它是C2C的，让资源拥有方和需求方互相共享，对用户来说更强调使用权，而不是所有权。后来，在中国共享单车崛起，有人质疑单车是摩拜、ofo自己生产的，属于B2C的重资产模式，而不是共享模式，这点我们不去追究，至少这些模式在未来是有机会作为一门生意去盈利的。但不管是哪种，如果像共享马扎、共享雨伞很多都被顺手牵羊带走了，沦为私有品，那还谈什么共享经济呢?
▲图来源PMnote微信
第二个问题：这些共享模式，表面上是做公益，实际上反而是在占用和浪费公共资源。并且，它们会不会造成一定的社会安全隐患?
像共享小马扎、共享雨伞、共享健身房、共享篮球的柜子等等，无需申请，就能随意往公共场所一放，是谁允许了吗?不需要经过有关许可吗?而像共享睡眠舱这种，材料可燃存在消防隐患、不需要身份登记，这让那些正规的酒店情何以堪啊?酒店行业要经过层层监管，而以共享名义弄的睡眠舱就可以弯道超车了吗?另外，大家是否想过，这些创业公司到底靠不靠谱?基本每一样共享的东西都要交付押金，万一哪天它倒闭了、跑路了，押金要怎么退呢?
▲图来源北京人不知道北京事儿微博丨“共享马扎”是“伪共享”
第三个问题也需要我们去深思：我们做企业的，到底应该以怎样的一种态度去面对每一次的机会和风口?
很多时候，我们会遇到像共享经济、社交电商、直播等风口机会，也会面对同行的疯狂敛财、拉投资人的钱各种诱惑。很多人禁不住诱惑，就调转方向跟着去了，但风险同样是巨大的，当潮水褪去，谁在裸泳一清二楚。
真正能活下来的，一定要真正理解了共享的实质，而且需要有丰富的行业经验、资本靠山以及优秀的团队。当然能不能做出来，移动互联网有强大的头部效应，你需要有不错的运气。
对于普通的企业来说，懂得克制，才是一个企业成功的开始。我想，我们更要思考的是：如何提升自己的线下核心竞争力从而无惧互联网冲击;如何坚持住自己的经营理念，让产品始终以用户的价值体验为中心。我相信，时代一定会犒赏这样的企业。
