前阵子，有个新闻勾起了我的好奇心：货车帮线上运营平台竟然让BAT一起帮忙，把它打造成了行业领军企业。我们都知道，从团购、外卖、打车、共享单车，再到今天的人工智能，几乎每一个创业领域，BAT三大巨头都会各自扶持其中一家公司，争斗不可避免。这一次，他们居然达成一致，携手支持同一家货运平台。这家平台有什么独到的地方，能得到三大巨头的青睐呢?
据了解，货车帮是一个公路物流互联网信息平台，通过互联网+物流的方式，帮助货主找到车、货车司机找到货而完成交易。通俗点说，就是货和车中间的中介信息平台。
那么它是怎么做的呢?
首先就是它抓住了货车司机的痛点，化解了传统货运的困境。了解货运的人都知道，传统公路货运，货主和司机一般通过物流园的小黑板交换信息。司机们在一个地方装满货后，开到几十甚至几百公里的目的地，卸货之后再到附近的货运市场找货。在货运市场里与货主谈妥价格之后，司机再去货物所在地装货。这一过程中，从第一次的卸货地点到货运市场找货，再到第二次装货，耗费了大量的时间不说，也造成了燃油和过路费的极大浪费。运气不好的话，可能卸货后就只能空车而归了。
▲某货运信息大厅
举个例子来说：
比如，一辆车从贵阳运货到四川宜宾，司机在宜宾目的地卸货后，还需要从宜宾开车到成都物流园区内的信息大厅找货，找到货后又要开车去乐山装货，乐山装好货，经过宜宾、贵阳，运送到广西防城港。整个过程，找货就用了将近3天的时间，燃料费、保险损失、驾驶员的费用、停车费、住宿费样样都损耗不少。
而货车帮恰好发现了这一痛点。它把找货的过程线上化，通过货车帮平台，精准匹配车源和货源，货主能够便利地找到承运方，而货车司机也不必空跑和绕路。以前要耗费大量时间精力去做的事，现在打开手机APP就能轻松实现。
不仅降低了物流业的能源和时间成本，也提升了货运效率，让司机的利益空间得以提升。可以说是给货车司机帮了大忙。是的，在白热化的市场竞争中，企业要想活得更好，就必须解决用户痛点。而解决用户痛点，也逐渐成为一个产品成功的新定义。
比如，阿里巴巴旗下的“闲鱼”APP，就是看到很多人以前买的衣服，穿不了几次又舍不得扔的痛，而推出了闲置二手交易平台。又或者我们之前提到的懒人火锅，不用电不用火也不需要开水，吃起来简单方便，也是因为发现人们在家，尤其是在野外吃火锅的“痛”。
除了抓住用户痛点，货车帮车后市场的增值服务也同样值得企业借鉴。
据了解，除了车货匹配的核心业务，货车帮也推出了ETC服务、新车销售、保险、维修汽配等增值服务，形成了“车货匹配+车辆后服务”的商业模式。以ETC为例，货车司机在长途货运过程中，通过收费站是不可避免的。
于是，货车帮通过与多地高速集团战略合作，代理发行货车ETC卡，不仅办理方便、可透支，司机使用货车帮ETC卡还可以享受通行费打折优惠。仅是这一点，对于长途干线一趟几千元的过路费来讲，就着实省下了一笔不小的花费。
这些货车司机通过货车帮解决了车货匹配的主业问题，发现它还能提供ETC、保险、维修等服务，甚至某些配件，而且成本更低、效率更快，省时省事还省钱，自然无形中增加平台使用频次。
▲图为货车帮打造一站式ETC服务
由此，我们不难发现，增值服务在满足用户核心需求、提升用户体验的同时，也能够增强用户粘性，在痛点之后，给予用户更多留下的理由。就像孩子王，从以售卖玩具服装的一站式购物平台，到涵盖早期教育、英语教育、游泳教学、游乐、餐饮等服务的全方位服务平台，通过“化零为整”的方式，开辟出一片自己的商业“蓝海”。包括我们单仁资讯，也是通过一系列增值服务，形成一个更完善的生态系统。
在单仁资讯的策略班和执行班给大家讲解互联网转型落地的方法和系统，在课后：
·有单小助团队的90天跟踪服务，帮大家了解状态提供服务。
·还有牛商网的网站建设、代运营服务。
·还有牛商会的交流组织以及牛商基金的金融服务等。
最终目的都是希望能帮助企业真正实现转型落地，在互联网上牛起来。换句话说，增值服务就是在主营业务把用户圈住的基础上，来留住用户，而在这个供远大于求的时代，留住用户要比单纯的圈住用户更难，现实也更迫切。
▲单仁资讯课后90天跟踪服务流程
我想，“车货匹配+车辆后服务”的商业模式，就是货车帮得以快速发展，引得三大巨头投出橄榄枝的原因。随着产品同质化越来越严重，主业+增值服务的产业链整合式经营模式将会被越来越多的企业发现，成为企业发展新的趋势。这也是在单仁资讯策略班的课程上，我们讲解核心产品作为触点接触用户之后，有了粘度再去延伸更多的其他产业。
