美团打车PK滴滴外卖，你赌谁赢？

2017年的情人节，滴滴的创始人程维和美团创始人王兴在同一个酒桌上，他们把酒言欢、畅谈商业。酒终人散之后，就流传出了美团要做网约车的新闻，也就是滴滴的业务范围，而后，程维霸气地回应了5个字——“尔要战，便战!”

时隔一年，美团在今年3月21日宣布，美团打车正式登陆北京等7座城市，并且还明目张胆地公开“挖墙脚”，要让滴滴司机们转投美团阵营。比如美团打车在北京地区的抽成比例仅为8%，而滴滴是20%，美团还承诺前5万名报名的司机可以获得美团打车前三个月零抽成的激励。新闻一出，舆论四起。接下来我想对这件事情的发生表明我的3个观点和看法。

▲美团打车相关新闻

第一个思考是：在巨头垄断之下，其他企业应该如何正确求生?我们其实有很好的一招，叫细分用户场景，找到更精准的需求。各位有没有想过，为什么美团要进军跟滴滴抢地盘呢?站在美团的角度，有如下的考量。

我们先设想一个场景：

如果你在美团上看见一家评价很好的餐厅，知道具体位置、预定餐厅后，是不是就要考虑怎么去那里?尤其是跟朋友聚会还要喝酒不能开车时，打车的场景就出现了。美团的数据也显示，在美团2.5亿日活用户中，有30%的人有类似出行需求，这个市场可不小。长久以来，美团解决了城市服务中吃喝玩乐的需求，但在“行”这块一直没有开发，美团想要挖掘用户相互关联的需求，想要提供一站式的解决方案，进军网约车领域也是顺理成章的事情。

也就是说：

·美团是基于“用户吃喝玩乐”这个场景之下去做网约车的。

·同样的商业逻辑“携程网”也干过，它找到了“用户出差到机场或火车站时，需要打车到目的地”这一场景，然后尝试去做打车业务;

·同样细分场景的还有“神州专车”，它甚至细分到专门去接送孕妇这一精准的目标群体，推出了“孕妇专车”。

·而滴滴打车呢，目前主要的场景还是“上下班”，当然，滴滴也想扩展其他场景，所以它选择去做外卖、校车、女性专属专车等新业务。

各位发现了吗?虽然滴滴体量很大，看似独霸天下、遍布全国，但这个时代，没有哪个企业能真正地独占市场，因为现在的市场不再是传统的用户规模之争，而是用户消费场景之争。如果你找到了一个真正的细分需求场景，做专做深，也能在这一席之地上站稳脚跟。

▲美团打车页面

第二个思考是：在这个商业世界里头，专业化和多元化一直是企业在取舍的两条发展路线。该怎么做呢?

自从滴滴合并了快车之后，滴滴出行就开始走向了“多元化”的道路：除了快车、专车、出租车、代驾这些业务外，滴滴也介入了外卖市场，甚至对新能源汽车、无人驾驶领域也发起了进攻。但回到商业盈利的本质上来，这种“广撒网”的方式真的能让滴滴赚得盆满钵满吗?

我看未必，这么多年来，滴滴一直是亏损大户，并且还在进行海外扩张。另外滴滴把战线拉得越来越长，相应的漏洞和软肋也越来越明显，从而让越来越多的其他企业趁虚而入，介入网约车领域。目前除了神州、易到这些老选手之外，美团、摩拜这些新选手也来参一脚，另外还有嘀嗒出行和曹操专车(背后站着吉利集团)，也都成为了搅局者。

同样的情况，美团也存在，它一样在亏损，外卖领域也是被很多互联网公司虎视眈眈地盯着。对于多元化还是专业化，我想有一句话很重要，那就是：无论是专业化还是多元化，要取得成功，都离不开在每个领域的专注。也就是说，所有多元化的大公司都是先从专业化的小公司开始的，多元化的同时也必须以专业化的态度去做。

▲美团业务布局(部分)

第三个思考是：对于美团来说，最大的威胁不是滴滴;对于滴滴来说，最大的威胁也不是美团。它们最大的敌人是自己，共同的挑战是市场。因为它们都面临着“如何平衡各方利益和体验”的难题。

作为平台企业，它们要做的事情很类似：一方面要拉新、留存和转化C端消费者;另一方面B端的司机、骑手和商家一样需要得到很好的体验和照顾。前期两家都经历了野蛮的价格战，所以出现了很多问题，乃至现在出现了“滴滴司机盼美团，美团骑手望滴滴”的情形，都有一种“天下苦秦久矣”的舆论氛围。

但毫无疑问，无论是滴滴还是美团，现在都在逐渐走向精细化运营的道路，既要处理供需数量的平衡，又要照顾到C端体验和B端福利。我想，所有企业所要做的，都是努力去找准消费者的口味，提升用户体验;努力去获取相关大数据，找到可持续发展的盈利。所以，无论是滴滴还是美团，都还有很长的路要走，这对于我们普通企业来说也是一样的。